Un joven de 18 años, procedente de Castellón, fue detenido en la madrugada de este sábado tras estrellarse con el coche que conducía en el barranco de Farja de Benicàssim, muy cerca del instituto IES Violant de Casalduch.

Pese a chocar contra la barandilla y caer a una altura de unos tres o cuatro metros, el conductor resultó ileso del accidente, según informaron fuentes de la Policía Local.

Pero fue detenido por este cuerpo policial por varios delitos que se le acusan, “sustracción de un vehículo a motor (el coche que conducía era robado), conducir sin el permiso de conducir y hacerlo, además, bajo los efectos del alcohol y estupefacientes”.

Y es que, según la Policía Local, dio positivo en el control efectuado, concretamente en alcohol y THC.

El suceso ocurrió sobre las 01.50 horas de la noche del viernes, en la localidad que se encuentra inmersa en la celebración de sus fiestas en honor a Santo Tomás de Villanueva, que arrancaron precisamente este viernes y que se extienden hasta el próximo domingo 29 de septiembre.

Y ha causado una gran expectación, por el aparatoso accidente. El vehículo, un Toyota Rav-4 de color negro, no se podrá retirar probablemente hasta el lunes o el martes, ya que se precisa una grúa con pluma, que no tienen todas las empresas.

En cuanto a las causas del accidente, por el momento se desconocen con exactitud. Según fuentes de la Policía Local, el arrestado no colisionó con otros coches, “fue una salida de vía”.

Fue detenido por agentes de la Policía Local y trasladado después al cuartel de la Guardia Civil.

Al parecer, la policía recibió llamadas minutos antes sobre conducción temeraria y advirtiendo de que se estaban haciendo “derrapes” en esta zona.

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El concejal de Urbanismo, Carlos Díaz, explicó que quedan dos semanas para que finalicen los trabajos. El edil indica que «la actuación se ha retrasado debido a una nueva exigencia de Acuamed, que requirió la colocación de una válvula de mariposa a la salida del puente». Por tanto, las últimas tareas consisten en «acabar de hormigonar el elemento de la válvula, que está ubicado aguas arriba, y en la reposición del carril bici para que se pueda seguir circulando», indicó.

Últimos pasos

También concluyeron las aceras, y la próxima semana se colocarán las farolas que faltan en el viaducto y en el tramo del final, apuntó el concejal. Con todo ello, ultimarán la ubicación de los elementos necesarios para su próxima puesta en marcha este mismo verano.

La fase final llegará a la semana siguiente, con las labores del asfaltado, por lo que todo conlleva a pensar que antes de agosto podría entrar en funcionamiento.

La nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente, entre los viales Evian-les-Bains, Miguel Peris y Albéniz. La actuación incluye la construcción de un vial, el cual contará con una longitud aproximada de 210 metros, para unir los dos márgenes de este barranco, así como las zonas urbanas situadas a ambos lados del trayecto.

El puente permitirá vincular el centro con el área residencial en la parte de la calle Romerets, junto con la costa. Esta infraestructura es una de las obras más importantes que se están ejecutando en la actualidad, y ha sufrido varios meses de retraso para cumplir con las exigencias marcadas desde Acuamed, como fueron unas exhaustivas pruebas de presión, para las que fabricaron unos tapones.

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Las comprobaciones para asegurar que no hay pérdidas de agua se realizaron con los tapones fabricados a medida, ya que los anteriores que se utilizaron saltaron y no permitían la correcta ejecución de estos estrictos tests que reivindica Acuamed.

Ahora, los técnicos trabajan en la recopilación de la documentación para enviarla cuanto antes, con el fin de obtener el visto bueno para proseguir. Hasta que el consistorio no reciba su autorización no podrá acabar la actuación, que solo tiene pendientes tareas finales de asfaltado, tanto del nuevo vial como del puente.

Según apuntó el edil, «el simulacro fue ejecutado a mucha más presión de como funcionará después la tubería, cara a tener la seguridad de que no producirá ningún problema en el futuro».

Es la canalización que conecta la desaladora con los depósitos de la subida de las urbanizaciones, la cual transcurre por el antiguo trazado del ferrocarril.

«La tubería tuvo que modificarse e instalarse por dentro del puente, conectándola de nuevo», explicó el concejal. «Desde Acuamed nos exigieron hacer estas pruebas con mayor fuerza de la que era necesaria y así lo hemos hecho, garantizando que no va a tener pérdidas», afirmó.

Inversión extra de 70.000 euros

Este contratiempo ha supuesto una inversión de alrededor de 70.000 euros, que se suma al presupuesto global de la obra. Por lo tanto, el Ayuntamiento deberá impulsar una modificación de crédito próximamente para afrontar el citado imprevisto.

El responsable municipal confía que en un periodo aproximado de un mes y medio la actuación pueda estar finalizada y con la infraestructura abierta.

Nueva conexión

La nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente, que une los viales Evian-les-Bains, Miguel Peris y Albéniz.

La actuación incluye la construcción de un nuevo vial con una longitud aproximada de 210 metros para conectar los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados.

El puente permitirá unir el casco urbano con la zona residencial en la parte de la calle Romerets, así como con las playas y el encauzamiento del barranco.

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El concejal de Urbanismo, Carlos Díaz, explicó que, ante estas circunstancias, se ha decidido que se «fabricará un tapón adrede a medida, de hierro fundido, para poder hacer la prueba de presión que exige Acuamed».

«Esta semana que viene, si todo está dispuesto y el tapón llega, se hará”, señaló el edil.

Cuando los resultados sean favorables, se podrán hacer las uniones definitivas del tubo con la red y se acabará procediendo a su asfaltado. Además, se enlazará con la nueva carretera y la rotonda.

La nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente, que une los viales Evian-les-Bains, Miguel Peris y Albéniz.

El nuevo vial

La actuación incluye la construcción de un nuevo vial con una longitud aproximada de 210 metros para conectar los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados.

Tendrá una calzada de dos carriles de tres metros de ancho por sentido y arcenes de medio metro de amplitud. Además, contará con aceras de 2,5 metros equipadas de alumbrado y los servicios necesarios.

El puente permitirá conectar el casco urbano con la zona residencial de las inmediaciones de la calle Romerets, así como con las playas, especialmente con Torre Sant Vicent y Els Terrers.

Encauzamiento del barranco de Farja

El proyecto también contempla el encauzamiento de unos 95 metros lineales de barranco, con muros de escollera y hormigón armado.

Esta canalización permitirá asegurar un desagüe a un caudal para un periodo de retorno de 500 años, estimando así que en este plazo de tiempo no se superará el caudal, en base a los estudios realizados.

El plan engloba los enlaces con el resto de viales implicados y la prolongación y conexión del carril bici existente.

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Al mismo tiempo, continúan trabajando en la otra parte de abajo hasta enlazar con la calle Boniche, para ejecutar las aceras, calzada, farolas, ajardinamiento central, «a expensas de que se realice la prueba de carga», señaló Díaz. El concejal espera que las obras puedan finalizar en mayo.

La obra incluye la construcción de un nuevo vial que tendrá una longitud aproximada de 210 metros para conectar los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados. Incluye una calzada de dos carriles de tres metros de ancho por sentido y arcenes de medio metro de amplitud. Además, contará con aceras de 2,5 metros que estarán perfectamente equipadas de alumbrado y servicios.

Esa nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente, la cual une las calles Evian-les-Bains, Miquel Peris y Albeniz.

CANALIZACIÓN // Por otro lado, el proyecto contempla también el encauzamiento de unos 95 metros lineales de barranco, siguiendo la tónica de la anterior intervención, con muros de escollera y hormigón armado. Esta canalización permitirá asegurar un desagüe a un caudal para un período de retorno de 500 años. Y, por supuesto, el plan engloba los enlaces con el resto de viales implicados y la prolongación y conexión del carril bici existente.

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La alcaldesa de la localidad, Susana Marqués, inauguró junto a otros miembros de la corporación municipal la cita, que estuvo organizada un año más por la Asociación de Farja Parc del Trenet.

A la jornada, que se desarrolló a pesar de la llovizna registrada, acudieron otras entidades ferroviarias de toda España con sus locomotoras y trenes a escala. Los visitantes pudieron subirse a las máquinas, tanto niños como adultos, entre los que también se encontraban las autoridades municipales.

El evento arrancó con dulces de bienvenida para todos los participantes y contó con una comida en el propio parque. Durante todo el día hubo circulaciones libres, que fueron la principal atracción durante el encuentro.

Multitud de seguidores y curiosos de los trenes a escala tripulados probaron las locomotoras construidas de forma artesanal circulando a todo vapor fascinados por un extenso recorrido de 945 metros, con viajes desde la estación y atravesando, incluso, algún túnel.

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Díaz ha explicado que estos trabajos son «muy vistosos por la magnitud del tamaño de las piezas y la complejidad técnica de la colocación para que queden perfectamente fijadas y acorde con la previsión estructural. Por eso, varios técnicos de la empresa y el Ayuntamiento supervisan su correcta colocación, para garantizar la obra».

El concejal de Urbanismo ha explicado que, en principio, la construcción del tablero del puente «se iba a realizar in situ con un encofrado, pero para facilitar los trabajos y evitar esos problemas climatológicos que ralentizaran la obra, se ha planteado modificar el método constructivo  y se ejecuta, tras la correspondiente aprobación técnica, mediante la inserción de piezas prefabricadas».

A lo largo de la jornada de este martes se concluirán los trabajos de colocación de los tableros del puente y, ya a partir de este miércoles empezarán las labores de construcción de los elementos de superficie y también las canalizaciones previstas.

De hecho, en la nueva metodología constructiva, se ha incluido el cambio de la canalización existente de la desaladora que se quedaba integrada en la plataforma. Ahora, con este nuevo sistema, no será necesario deshacerse  de los materiales que son prácticamente nuevos y se reaprovecharán al colocarlos bajo el tablero del puente.

La finalización de los trabajos constructivos está previsto hacia finales de abril, cuando podría entrar en funcionamiento el nuevo eje de conexión entre el casco urbano y la playa de Benicàssim.

DATOS DEL PUENTE

La obra incluye la construcción de un nuevo vial que tendrá una longitud aproximada de 210 metros, y que conectará los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados.

El nuevo vial incluye la calzada de dos carriles de 3 metros de ancho cada uno por sentido y arcenes de medio metro de ancho. Además contará con aceras de 2,5 metros que estarán perfectamente equipadas de alumbrado y servicios.

Esa nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente que une las calles Evian-les-Bains, Miquel Peris y Albeniz.

Por otro lado, la obra incluye también el encauzamiento de unos 95 metros lineales de barranco, siguiendo la tónica de la anterior obra, con muros de escollera y hormigón armado. Esta canalización permitirá asegurar un desagüe a un caudal para un período de retorno de 500 años. Y, por supuesto, la obra incluye los enlaces con el resto de viales implicados y la prolongación y conexión del carril bici existente.

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Entre las propuestas está la de reclamar a la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) que ayude a financiar las obras de construcción del puente sobre el barranco de Farja, “una infraestructura que pasa por encima de un barranco, competencia de la Confederación”, subrayó Joan Bonet, portavoz de Compromís.

También se denuncia que sigue sin llegar la conexión de trenes de cercanías con Valencia, una cuestión que también afecta a todas las poblaciones del norte de Castellón “y, por tanto, a Benicàssim, con las dificultades de movilidad que conlleva en aquellos que tienen que desplazarse por motivos laborales o a los turistas”, remarcó Bonet.

Quien criticó que, además, “el tráfico de cercanías Castellón-Valencia es desesperadamente inefectivo por el tiempo que tarda en llegar a su destino y por la poca frecuencia de los trenes”.

Bonet recordó también que actualmente Benicàssim “no tiene una estación de tren, dado que Fomento considera que tenemos un apeadero, con las consecuencias de falta de servicios que eso conlleva, así como la poca frecuencia en paradas de tren”.

El escrito no deja pasar tampoco el tema de la liberación de la AP7, apuntando a que el Gobierno Central “no ha aclarado qué hará en el 2019 cuando se termine la actual concesión de peaje de la autopista”, haciendo referencia a la dificultad que supone para la accesibilidad de los turistas al municipio.

La alcaldesa, Susana Marqués, explicó que el grupo Compromís “aceptó consensuarla”. “El cuerpo de la moción final es del PP, donde se incluyen las propuestas de Compromís​. La​ propuesta de resolución​ de la moción institucional​ ​pide trasladar al Gobierno de España el malestar del Ayuntamiento de Benicàssim por los continuos recortes en inversiones en la zona de Castellón y que padece Benicàssim y condena «la falta de ejecución de las presupuestadas en el 2017».

También insta al Gobierno a presupuestar en el 2018 las obras pendientes del 2017 sin detrimento de las ya previstas para el 2018, así como dar traslado del acuerdo a la Diputación de Castellón y a la Generalitat para que dentro de sus competencias reclamen las inversiones justas.

El pasado mes de octubre ​también se aprobó una moción con la misma reivindicación que fue presentada por el PSPV.

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«Creemos que esta infraestructura es prioritaria para el municipio, puesto que va a permitir mejorar la conectividad entre el casco urbano y la playa y por eso, creemos necesario poner todas las condiciones necesarias para evitar cualquier retraso o perjuicio de la obra”, ha apuntado Díaz.

Como ha explicado el concejal, la empresa ha presentado ya el proyecto de modificado de obra para realizar este cambio y ahora los técnicos están estudiándolo para dar su aprobación en breve. “El objetivo es que la obra no se paralice ni un día, porque los trabajos se siguen realizando conforme a lo estipulado”.

El modificado de obra correspondería a dos aspectos de la construcción del puente. Por un lado, la operativa constructiva del tablero del puente. Carlos Díaz ha explicado que dicha plataforma de tránsito estaba proyectada en hacerla in situ con la fabricación de las vigas y el encofrado en el mismo lugar. Eso significaba una estructura de soporte de gran envergadura que soportase durante un tiempo todo el desarrollo del trabajo. Pero si en ese tiempo, se produce una gran tormenta y una avenida de agua por el barranco, podría afectar a esa estructura y por ende, a la construcción de la plataforma. Así que, se ha creído conveniente estudiar el modificado para que el tablero se construya con elementos prefabricados que luego se ensamblen en el puente. De esta forma, «minorizamos las posibles afecciones y no perdemos ni un solo día de trabajo».

Por otro lado, en la obra también se incluía el cambio de la canalización existente de la desaladora que se quedaba integrada en la plataforma. Ahora, con este nuevo sistema, no será necesario deshacerse  de los materiales que son prácticamente nuevos y se reaprovecharán al colocarlos bajo el tablero del puente.

Carlos Díaz ha explicado que todos estos cambios «no afectarán para nada ni el presupuesto ni la duración de la obra. Ese ha sido nuestro condicionante, con lo cual, simplemente estamos haciendo un ejercicio de sensatez en la gestión, anticipándonos a los problemas y mejorando el rendimiento de la obra”.

DATOS DEL PUENTE

La obra incluye la construcción de un nuevo vial que tendrá una longitud aproximada de 210 metros y que conectará los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados.

El nuevo vial incluye la calzada de dos carriles de 3 metros de ancho cada uno por sentido y arcenes de medio metro de ancho. Además contará con aceras de 2,5 metros que estarán perfectamente equipadas de alumbrado y servicios.

Esa nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente que une las calles Evian-les-Bains, Miquel Peris y Albéniz.

Por otro lado, la obra incluye también el encauzamiento de unos 95 metros lineales de barranco, siguiendo la tónica de la anterior obra, con muros de escollera y hormigón armado. Esta canalización permitirá asegurar un desagüe a un caudal para un período de retorno de 500 años. Y, por supuesto, la obra incluye los enlaces con el resto de viales implicados y la prolongación y conexión del carril bici existente.

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Y es que uno de los objetivos es «encauzar una zona del puente hacia el mar», por lo que «se han hecho las zanjas y se ha hormigonado», puntualizó Díaz. La actuación incluye este encauzamiento de unos 95 metros lineales de barranco, siguiendo la tónica de la anterior obra, con muros de escollera y hormigón armado.

La intervención contempla también los enlaces con el resto de viales implicados y la prolongación y conexión del carril bici.

La intervención fue adjudicada por un importe de 531.190 euros a la mercantil Pavasal, tras haberse desarrollado un proceso en el que se presentaron hasta 19 empresas. Fue adjudicada, además, con una baja económica del 18%, lo que supone cerca de 100.000 euros menos respecto al presupuesto base de licitación.

Los trabajos corresponden a una obra plurianual, por lo que se ejecutará en dos años, ahora a finales del 2017 y continuando a principios del 2018. Según el calendario previsto, la infraestructura podría estar disponible a la ciudadanía y en funcionamiento el próximo mes de abril.

La medida supondrá un nuevo acceso para el casco urbano desde la zona residencial próxima y las playas, y viceversa. Y responde a la necesidad de mejorar la movilidad dentro del municipio y hacer más permeable el tránsito del oeste al este.

Los trabajos consistirán en la construcción de un paso superior sobre el barranco de Farja con un trazado curvo. La conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta que une las calles Evian-les-Bains, Miquel Peris y Albeniz, al principio del Bulevar.

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