La gran carpa alquilada por el Ayuntamiento de Benicàssim este año, como novedad, para Nochevieja y fiestas de Sant Antoni, ya está completamente instalada.

La infraestructura de grandes dimensiones está ubicada en el bulevar, junto al paseo Pérez Bayer y el puente de hierro, en la entrada norte del casco urbano.

En concreto, mide «45 metros de largo, 15 de ancho y casi seis de alto, aunque aprovechables son cuatro», según explica el concejal de Fiestas, Arturo Martí. Y tendrá una capacidad para 1.500 personas, según indica el edil.

Control del aforo

Dado el éxito que ha suscitado el evento en las últimas ediciones, desde el consistorio se ha preparado un plan para velar por la seguridad, en colaboración con el intendente jefe de la Policía Local, Eugenio Capitán, a través de diversas reuniones.

En la carpa, habrá «siete empleados de seguridad privada» y se irá «controlando el aforo desde el acceso con clicadores, que irán contabilizando continuamente las personas que van entrando y saliendo, según indica Martí.

En el caso de que se alcance el número máximo permitido, se restringirá la entrada temporalmente hasta que se vaya desalojando.

En esta ocasión, será la orquesta Supermagic la encargada de despedir el año y dar la bienvenida al 2020 en la gran fiesta contratada por el ayuntamiento y que será de entrada gratuita.

El punto de concentración antes, a medianoche, será la plaza de la iglesia, donde sonarán las campanadas para tomar las 12 uvas como manda la tradición.

Muchos restaurantes que preparan menús especiales ya han colgado el cartel de completo y también abrirán los pubs en una noche cada vez más multitudinaria en Benicàssim.

Feria de Navidad

La carpa no solo será escenario de la Nochevieja, sino también de otras múltiples actividades durante el mes de enero.

Por primera vez, la Concejalía de Fiestas ha organizado la Feria de Navidad en este espacio «y durante los días 2, 3 y 4 de enero habrá actos para los más pequeños de la casa, con juegos, castillos hinchables, laser game, personajes disfrazados, además de recibir la tradicional visita del Cartero Real», según avanza el concejal a este rotativo.

«Al ser un espacio resguardado del frío y totalmente cubierto, creemos que los menores estarán muy bien y queremos aprovecharlo», señala Martí.

La programación navideña continuará con la tradicional Cabalgata de los Reyes Magos de Oriente, que transcurrirá el 5 de enero por el pueblo desde el puente de hierro hasta la iglesia nueva.

Arranca Beni Nadal con actividades infantiles en la carpa de Pérez Bayer

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El certamen será el encargado de inaugurar la temporada de festivales con unas vacaciones musicales en el puente de Semana Santa.

Tras las primeras tres ediciones en Gandía y dos en Benicàssim, confirman que seguirán en esta última localidad para «poder gozar con lo mejor del panorama musical nacional y también internacional».

De momento, a partir del 1 de octubre se podrán comprar los primeros earlybirds a un precio especial; y será el próximo 8 de octubre cuando se desvelarán las primeras confirmaciones para esta nueva y renovada edición, según han señalado desde la organización.

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Y es que, con motivo de la gran cantidad de viviendas habitadas durante todo el año, por la zona pasan más de 1.000 vehículos diarios, con mayor volumen de tráfico en horas punta como las de salida y regreso del trabajo y los colegios.

Además, por su configuración también es peligroso, “pues las vías no se intersecan perpendicularmente, sino en un ángulo de 45º”, según se indica en el texto. Y dado que se prioriza a los vehículos que circulan, procedentes de las urbanizaciones Montornés y la Parreta, por la avenida de la Parreta, una larga recta donde las pendientes facilitan un incremento de la velocidad, se dificulta la incorporación de los que acceden por la avenida de Las Palmas.

A lo que se suma la existencia de una parada de autobús, que incluso realiza maniobras en el propio cruce para estacionar y dar la vuelta, y que se sugiere reubicar con esta iniciativa.

Nuevas infraestructuras

La propuesta, presentada por el concejal de Urbanismo y portavoz de ARB, Carlos Díaz, consiste en la realización de un puente sobre el barranco de la Parreta, que formaría parte de la rotonda, aprovechando el espacio de vía pública del actual cruce y disponer de un nuevo carril anejo con la parada del autobús.

En el hueco central de la rotonda se respetaría el estado natural del cauce el barranco, un espacio de singular atractivo por el salto de agua que se produce en los episodios de lluvias.

Según informó Díaz, para su ejecución será necesaria la “expropiación de unas estrechas fanjas de terreno de las parcelas colindantes con las cabezas del talud a ambos lados del barranco”.

Alrededor de 14.900 euros de coste

El coste de la redacción del proyecto se estima en unos 14.900 euros y, de aprobarse en el pleno, la intención sería ejecutarse cuando sea posible con fondos del remanente de tesorería, que ha quedado libre tras la reducción de la deuda a cero.

En estas urbanizaciones de montaña hay 301 unidades de vivienda en Montornés y La Parreta; y 303 en Las Palmas, más otras 71 unidades en El Refugio, así como una residencia para personas mayores.

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El concejal de Urbanismo, Carlos Díaz, explicó que quedan dos semanas para que finalicen los trabajos. El edil indica que «la actuación se ha retrasado debido a una nueva exigencia de Acuamed, que requirió la colocación de una válvula de mariposa a la salida del puente». Por tanto, las últimas tareas consisten en «acabar de hormigonar el elemento de la válvula, que está ubicado aguas arriba, y en la reposición del carril bici para que se pueda seguir circulando», indicó.

Últimos pasos

También concluyeron las aceras, y la próxima semana se colocarán las farolas que faltan en el viaducto y en el tramo del final, apuntó el concejal. Con todo ello, ultimarán la ubicación de los elementos necesarios para su próxima puesta en marcha este mismo verano.

La fase final llegará a la semana siguiente, con las labores del asfaltado, por lo que todo conlleva a pensar que antes de agosto podría entrar en funcionamiento.

La nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente, entre los viales Evian-les-Bains, Miguel Peris y Albéniz. La actuación incluye la construcción de un vial, el cual contará con una longitud aproximada de 210 metros, para unir los dos márgenes de este barranco, así como las zonas urbanas situadas a ambos lados del trayecto.

El puente permitirá vincular el centro con el área residencial en la parte de la calle Romerets, junto con la costa. Esta infraestructura es una de las obras más importantes que se están ejecutando en la actualidad, y ha sufrido varios meses de retraso para cumplir con las exigencias marcadas desde Acuamed, como fueron unas exhaustivas pruebas de presión, para las que fabricaron unos tapones.

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Las comprobaciones para asegurar que no hay pérdidas de agua se realizaron con los tapones fabricados a medida, ya que los anteriores que se utilizaron saltaron y no permitían la correcta ejecución de estos estrictos tests que reivindica Acuamed.

Ahora, los técnicos trabajan en la recopilación de la documentación para enviarla cuanto antes, con el fin de obtener el visto bueno para proseguir. Hasta que el consistorio no reciba su autorización no podrá acabar la actuación, que solo tiene pendientes tareas finales de asfaltado, tanto del nuevo vial como del puente.

Según apuntó el edil, «el simulacro fue ejecutado a mucha más presión de como funcionará después la tubería, cara a tener la seguridad de que no producirá ningún problema en el futuro».

Es la canalización que conecta la desaladora con los depósitos de la subida de las urbanizaciones, la cual transcurre por el antiguo trazado del ferrocarril.

«La tubería tuvo que modificarse e instalarse por dentro del puente, conectándola de nuevo», explicó el concejal. «Desde Acuamed nos exigieron hacer estas pruebas con mayor fuerza de la que era necesaria y así lo hemos hecho, garantizando que no va a tener pérdidas», afirmó.

Inversión extra de 70.000 euros

Este contratiempo ha supuesto una inversión de alrededor de 70.000 euros, que se suma al presupuesto global de la obra. Por lo tanto, el Ayuntamiento deberá impulsar una modificación de crédito próximamente para afrontar el citado imprevisto.

El responsable municipal confía que en un periodo aproximado de un mes y medio la actuación pueda estar finalizada y con la infraestructura abierta.

Nueva conexión

La nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente, que une los viales Evian-les-Bains, Miguel Peris y Albéniz.

La actuación incluye la construcción de un nuevo vial con una longitud aproximada de 210 metros para conectar los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados.

El puente permitirá unir el casco urbano con la zona residencial en la parte de la calle Romerets, así como con las playas y el encauzamiento del barranco.

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El concejal de Urbanismo, Carlos Díaz, explicó que, ante estas circunstancias, se ha decidido que se «fabricará un tapón adrede a medida, de hierro fundido, para poder hacer la prueba de presión que exige Acuamed».

«Esta semana que viene, si todo está dispuesto y el tapón llega, se hará”, señaló el edil.

Cuando los resultados sean favorables, se podrán hacer las uniones definitivas del tubo con la red y se acabará procediendo a su asfaltado. Además, se enlazará con la nueva carretera y la rotonda.

La nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente, que une los viales Evian-les-Bains, Miguel Peris y Albéniz.

El nuevo vial

La actuación incluye la construcción de un nuevo vial con una longitud aproximada de 210 metros para conectar los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados.

Tendrá una calzada de dos carriles de tres metros de ancho por sentido y arcenes de medio metro de amplitud. Además, contará con aceras de 2,5 metros equipadas de alumbrado y los servicios necesarios.

El puente permitirá conectar el casco urbano con la zona residencial de las inmediaciones de la calle Romerets, así como con las playas, especialmente con Torre Sant Vicent y Els Terrers.

Encauzamiento del barranco de Farja

El proyecto también contempla el encauzamiento de unos 95 metros lineales de barranco, con muros de escollera y hormigón armado.

Esta canalización permitirá asegurar un desagüe a un caudal para un periodo de retorno de 500 años, estimando así que en este plazo de tiempo no se superará el caudal, en base a los estudios realizados.

El plan engloba los enlaces con el resto de viales implicados y la prolongación y conexión del carril bici existente.

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Al mismo tiempo, continúan trabajando en la otra parte de abajo hasta enlazar con la calle Boniche, para ejecutar las aceras, calzada, farolas, ajardinamiento central, «a expensas de que se realice la prueba de carga», señaló Díaz. El concejal espera que las obras puedan finalizar en mayo.

La obra incluye la construcción de un nuevo vial que tendrá una longitud aproximada de 210 metros para conectar los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados. Incluye una calzada de dos carriles de tres metros de ancho por sentido y arcenes de medio metro de amplitud. Además, contará con aceras de 2,5 metros que estarán perfectamente equipadas de alumbrado y servicios.

Esa nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente, la cual une las calles Evian-les-Bains, Miquel Peris y Albeniz.

CANALIZACIÓN // Por otro lado, el proyecto contempla también el encauzamiento de unos 95 metros lineales de barranco, siguiendo la tónica de la anterior intervención, con muros de escollera y hormigón armado. Esta canalización permitirá asegurar un desagüe a un caudal para un período de retorno de 500 años. Y, por supuesto, el plan engloba los enlaces con el resto de viales implicados y la prolongación y conexión del carril bici existente.

La entrada Ultiman las obras de construcción del puente sobre el barranco de Farja se publicó primero en Todo Benicàssim.

Díaz ha explicado que estos trabajos son «muy vistosos por la magnitud del tamaño de las piezas y la complejidad técnica de la colocación para que queden perfectamente fijadas y acorde con la previsión estructural. Por eso, varios técnicos de la empresa y el Ayuntamiento supervisan su correcta colocación, para garantizar la obra».

El concejal de Urbanismo ha explicado que, en principio, la construcción del tablero del puente «se iba a realizar in situ con un encofrado, pero para facilitar los trabajos y evitar esos problemas climatológicos que ralentizaran la obra, se ha planteado modificar el método constructivo  y se ejecuta, tras la correspondiente aprobación técnica, mediante la inserción de piezas prefabricadas».

A lo largo de la jornada de este martes se concluirán los trabajos de colocación de los tableros del puente y, ya a partir de este miércoles empezarán las labores de construcción de los elementos de superficie y también las canalizaciones previstas.

De hecho, en la nueva metodología constructiva, se ha incluido el cambio de la canalización existente de la desaladora que se quedaba integrada en la plataforma. Ahora, con este nuevo sistema, no será necesario deshacerse  de los materiales que son prácticamente nuevos y se reaprovecharán al colocarlos bajo el tablero del puente.

La finalización de los trabajos constructivos está previsto hacia finales de abril, cuando podría entrar en funcionamiento el nuevo eje de conexión entre el casco urbano y la playa de Benicàssim.

DATOS DEL PUENTE

La obra incluye la construcción de un nuevo vial que tendrá una longitud aproximada de 210 metros, y que conectará los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados.

El nuevo vial incluye la calzada de dos carriles de 3 metros de ancho cada uno por sentido y arcenes de medio metro de ancho. Además contará con aceras de 2,5 metros que estarán perfectamente equipadas de alumbrado y servicios.

Esa nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente que une las calles Evian-les-Bains, Miquel Peris y Albeniz.

Por otro lado, la obra incluye también el encauzamiento de unos 95 metros lineales de barranco, siguiendo la tónica de la anterior obra, con muros de escollera y hormigón armado. Esta canalización permitirá asegurar un desagüe a un caudal para un período de retorno de 500 años. Y, por supuesto, la obra incluye los enlaces con el resto de viales implicados y la prolongación y conexión del carril bici existente.

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Entre las propuestas está la de reclamar a la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) que ayude a financiar las obras de construcción del puente sobre el barranco de Farja, “una infraestructura que pasa por encima de un barranco, competencia de la Confederación”, subrayó Joan Bonet, portavoz de Compromís.

También se denuncia que sigue sin llegar la conexión de trenes de cercanías con Valencia, una cuestión que también afecta a todas las poblaciones del norte de Castellón “y, por tanto, a Benicàssim, con las dificultades de movilidad que conlleva en aquellos que tienen que desplazarse por motivos laborales o a los turistas”, remarcó Bonet.

Quien criticó que, además, “el tráfico de cercanías Castellón-Valencia es desesperadamente inefectivo por el tiempo que tarda en llegar a su destino y por la poca frecuencia de los trenes”.

Bonet recordó también que actualmente Benicàssim “no tiene una estación de tren, dado que Fomento considera que tenemos un apeadero, con las consecuencias de falta de servicios que eso conlleva, así como la poca frecuencia en paradas de tren”.

El escrito no deja pasar tampoco el tema de la liberación de la AP7, apuntando a que el Gobierno Central “no ha aclarado qué hará en el 2019 cuando se termine la actual concesión de peaje de la autopista”, haciendo referencia a la dificultad que supone para la accesibilidad de los turistas al municipio.

La alcaldesa, Susana Marqués, explicó que el grupo Compromís “aceptó consensuarla”. “El cuerpo de la moción final es del PP, donde se incluyen las propuestas de Compromís​. La​ propuesta de resolución​ de la moción institucional​ ​pide trasladar al Gobierno de España el malestar del Ayuntamiento de Benicàssim por los continuos recortes en inversiones en la zona de Castellón y que padece Benicàssim y condena «la falta de ejecución de las presupuestadas en el 2017».

También insta al Gobierno a presupuestar en el 2018 las obras pendientes del 2017 sin detrimento de las ya previstas para el 2018, así como dar traslado del acuerdo a la Diputación de Castellón y a la Generalitat para que dentro de sus competencias reclamen las inversiones justas.

El pasado mes de octubre ​también se aprobó una moción con la misma reivindicación que fue presentada por el PSPV.

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«Creemos que esta infraestructura es prioritaria para el municipio, puesto que va a permitir mejorar la conectividad entre el casco urbano y la playa y por eso, creemos necesario poner todas las condiciones necesarias para evitar cualquier retraso o perjuicio de la obra”, ha apuntado Díaz.

Como ha explicado el concejal, la empresa ha presentado ya el proyecto de modificado de obra para realizar este cambio y ahora los técnicos están estudiándolo para dar su aprobación en breve. “El objetivo es que la obra no se paralice ni un día, porque los trabajos se siguen realizando conforme a lo estipulado”.

El modificado de obra correspondería a dos aspectos de la construcción del puente. Por un lado, la operativa constructiva del tablero del puente. Carlos Díaz ha explicado que dicha plataforma de tránsito estaba proyectada en hacerla in situ con la fabricación de las vigas y el encofrado en el mismo lugar. Eso significaba una estructura de soporte de gran envergadura que soportase durante un tiempo todo el desarrollo del trabajo. Pero si en ese tiempo, se produce una gran tormenta y una avenida de agua por el barranco, podría afectar a esa estructura y por ende, a la construcción de la plataforma. Así que, se ha creído conveniente estudiar el modificado para que el tablero se construya con elementos prefabricados que luego se ensamblen en el puente. De esta forma, «minorizamos las posibles afecciones y no perdemos ni un solo día de trabajo».

Por otro lado, en la obra también se incluía el cambio de la canalización existente de la desaladora que se quedaba integrada en la plataforma. Ahora, con este nuevo sistema, no será necesario deshacerse  de los materiales que son prácticamente nuevos y se reaprovecharán al colocarlos bajo el tablero del puente.

Carlos Díaz ha explicado que todos estos cambios «no afectarán para nada ni el presupuesto ni la duración de la obra. Ese ha sido nuestro condicionante, con lo cual, simplemente estamos haciendo un ejercicio de sensatez en la gestión, anticipándonos a los problemas y mejorando el rendimiento de la obra”.

DATOS DEL PUENTE

La obra incluye la construcción de un nuevo vial que tendrá una longitud aproximada de 210 metros y que conectará los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados.

El nuevo vial incluye la calzada de dos carriles de 3 metros de ancho cada uno por sentido y arcenes de medio metro de ancho. Además contará con aceras de 2,5 metros que estarán perfectamente equipadas de alumbrado y servicios.

Esa nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente que une las calles Evian-les-Bains, Miquel Peris y Albéniz.

Por otro lado, la obra incluye también el encauzamiento de unos 95 metros lineales de barranco, siguiendo la tónica de la anterior obra, con muros de escollera y hormigón armado. Esta canalización permitirá asegurar un desagüe a un caudal para un período de retorno de 500 años. Y, por supuesto, la obra incluye los enlaces con el resto de viales implicados y la prolongación y conexión del carril bici existente.

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