Son las obras en vía pública las que no están permitidas en verano, sin embargo las que se realizan en el interior de edificios sí pueden acometerse, aunque con ciertas consideraciones como la restricción del horario, iniciando las tareas una hora más tarde tanto por la mañana como por la tarde, según aclaró el edil.

Imprevistos

Los trabajos avanzan desde que comenzaron a principios del 2018. Durante el desarrollo de las tareas han surgido algunos imprevistos como «el estado de las vigas de la estructura metálica de la cubierta, que están afectadas y que habrá que sustituirlas», según señaló el concejal.

Lo que conllevará una inversión que no se había contemplado en un principio «de unos 200.000 euros», un 14% del precio de obra, que ronda el 1.800.000 euros, cofinanciados entre Ayuntamiento y Diputación.

En este caso no será necesario realizar ninguna modificación de crédito, puesto que no se ha gastado el 25% de baja que se consiguió en la adjudicación de la obra, aclaró Díaz.

Desde el PSPV criticaron este «sobrecoste en la obra de Villa Elisa».

Inicialmente sí se contempló en el presupuesto la sustitución de la estructura metálica de la cubierta, ya que se había detectado que no era aconsejable mantenerla. Pero al picar los falsos techos se observó el imprevisto de las vigas, explicó el concejal.

Esta semana está prevista una visita oficial a la obra.

Respetar la singularidad del edificio

Los trabajos de rehabilitación de Villa Elisa tienen como prioridad, según se explicó en la presentación del proyecto, respetar la singularidad de este edificio emblemático construido en 1943. Pero al mismo tiempo se dotará de los espacios y áreas de gestión y trabajo necesarios para convertirlo en un lugar de referencia para usos múltiples.

El palacete verá remodelado completamente su interior dotándolo de sala de exposiciones, sala de actos, salón de recepciones, aulas multiusos y aulas tecnológicas entre otras dependencias que servirán para el correcto funcionamiento de todo el complejo sociocultural.Además, se habilitará una cafetería.

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Díaz ha explicado que estos trabajos son «muy vistosos por la magnitud del tamaño de las piezas y la complejidad técnica de la colocación para que queden perfectamente fijadas y acorde con la previsión estructural. Por eso, varios técnicos de la empresa y el Ayuntamiento supervisan su correcta colocación, para garantizar la obra».

El concejal de Urbanismo ha explicado que, en principio, la construcción del tablero del puente «se iba a realizar in situ con un encofrado, pero para facilitar los trabajos y evitar esos problemas climatológicos que ralentizaran la obra, se ha planteado modificar el método constructivo  y se ejecuta, tras la correspondiente aprobación técnica, mediante la inserción de piezas prefabricadas».

A lo largo de la jornada de este martes se concluirán los trabajos de colocación de los tableros del puente y, ya a partir de este miércoles empezarán las labores de construcción de los elementos de superficie y también las canalizaciones previstas.

De hecho, en la nueva metodología constructiva, se ha incluido el cambio de la canalización existente de la desaladora que se quedaba integrada en la plataforma. Ahora, con este nuevo sistema, no será necesario deshacerse  de los materiales que son prácticamente nuevos y se reaprovecharán al colocarlos bajo el tablero del puente.

La finalización de los trabajos constructivos está previsto hacia finales de abril, cuando podría entrar en funcionamiento el nuevo eje de conexión entre el casco urbano y la playa de Benicàssim.

DATOS DEL PUENTE

La obra incluye la construcción de un nuevo vial que tendrá una longitud aproximada de 210 metros, y que conectará los dos márgenes del barranco y las zonas urbanas ubicadas a ambos lados.

El nuevo vial incluye la calzada de dos carriles de 3 metros de ancho cada uno por sentido y arcenes de medio metro de ancho. Además contará con aceras de 2,5 metros que estarán perfectamente equipadas de alumbrado y servicios.

Esa nueva conexión enlazará la calle Boniche con la glorieta existente que une las calles Evian-les-Bains, Miquel Peris y Albeniz.

Por otro lado, la obra incluye también el encauzamiento de unos 95 metros lineales de barranco, siguiendo la tónica de la anterior obra, con muros de escollera y hormigón armado. Esta canalización permitirá asegurar un desagüe a un caudal para un período de retorno de 500 años. Y, por supuesto, la obra incluye los enlaces con el resto de viales implicados y la prolongación y conexión del carril bici existente.

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El vehículo, que llevaba incorporada un remolque extensible de unos 35 metros, realizaba un servicio especial acompañado de una furgoneta cuando se produjo el incidente. Fuentes de la Policía Local informaron de que el conductor, que iba en sentido Barcelona, perdió el control y, en ese momento, los dos bloques se soltaron y se deslizaron hacia el lateral de la carretera.

El accidente se produjo por la tarde, en torno a las 15.25 horas, y provocó importantes retenciones, que fueron reguladas por la Guardia Civil de Tráfico y los agentes municipales, que dieron paso alternativo durante horas sin interrumpir la circulación.

El conductor que realizaba el servicio había salido de Buñol y se dirigía a una localidad de Girona. Pese a que este tipo de trayectos están prohibidos para los vehículos pesados en la N-340 por la densidad de tráfico que soporta, la Guardia Civil de Tráfico aclaró a Mediterráneo que el camión tenía permiso para viajar por esta vía, al tratarse de un servicio especial. En este caso, informaron desde la Benemérita, los convoyes tienen la ruta trazada de antemano y suelen evitar la CV-10, debido a los importantes desniveles que acumula esta vía.

Durante la tarde y desde que se produjo el accidente, se procedió a la limpieza de la calzada, que se encontraba llena de piedras, pues las vigas se deslizaron durante unos 75 metros desde su caída, dañando y llegando a desplazar incluso el guardarraíl.

RETIRAN HOY LAS VIGAS // El camión fue dirigido después a una gasolinera próxima. Por su parte, una grúa deberá retirar las grandes piezas de hormigón armado a lo largo de la jornada de hoy, según pudo saber este diario.

Tras el peligroso suceso, fue el propio conductor el que avisó al 112 del accidente. Según explicó él mismo, se dirigía a Hostalrich (Girona), cuando sucedió el percance. Pese a no resultar herido, se mostraba muy afectado por el susto, pues era consciente de la suerte que había tenido al no haber personas afectadas.

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Dos vigas de alrededor de 23 toneladadas han caído este martes en la N-340, justo en la entrada de Benicàssim (frente a los Karts), a causa del reventón de la rueda de un camión, causando retenciones y una gran expectación.

El suceso ha ocurrido en torno a las 15.25 horas y no ha dejado, afortunadamente, heridos, puesto que el pesado material se deslizó hacia el guardarraíl.

Las piezas medían unos 27 metros aproximadamente, según fuentes de la Policía Local, y las cargaba una plataforma extensible de alrededor de 35 metros.

Durante la tarde se ha procedido a la limpieza de la calzada, llena de piedras, aunque ha podido continuar la circulación con paso alternativo. Una grúa debía retirar después la gigantesca estructura.

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